La latitude succède à une 508 que j'ai achetée en octobre 2012 pour me faire plaisir, et qui remplaçait une vel satis V6. La Latitude a quand même de sacrés arguments outre son prix compétitif. Principaux points forts 1- confort Royal, moins spacieux que la VS mais on est bien assis dans ces fauteuils, cela change de la planche de bois 508, et puis la fonction massage, c'est place Derrière, c’est très agréable, et devant pareil. En tant que conducteur, j’ai trouvé ma position de conduite en une demi-journée, contre 5 mois pour la 508. 3- V6 On se demande si on est dans un diesel, il est souple et sobre sur autoroute à 130 km/h 140km/h au limiteur à Gadgets divers et variés Ionisateur, caméra de points faibles 1- Mobilier qui vibre un peu. 2- Insonorisation bof, mais du coup on entend bien le V6 3- Finition à certains endroits de la voiture. La latitude ne doit pas être considérée comme un haut de gamme, mais comme une voiture spacieuse et confortable, passe partout et sans prétention, complémentaire à mon sens, à la laguna, pour ceux qui veulent du confort et de l'espace sans passer obligatoirement par les monospaces la latitude a des points faibles, c'est sur, mais je ne trouve pas qu'elle soit autant à ignorer en occasion que cela, comme le laisse le supposer les magazines et testeurs, il faut l'essayer en V6, car à mon humble avis, les 4 cylindres sont trop justes pour une conduite dynamique, je ne parle pas de sportivité, ce n'est pas le but de la voiture.

Avisgénéral La consommation de ma Latitude Initiale V6dCi est de 7-9L/100km, mais le moteur est très puissant déjà à 1500 tours. La qualité de la finition n'est pas à la hauteur des mondeo,

S'il apparaît au premier coup d'oeil que le coupé ne réutilise aucune pièce de carrosserie de la berline, il est évident que la plate-forme est quant à elle partagée, bien que les dimensions soient sensiblement différentes. Véritable coupé 4 places, il accueille facilement 4 adultes grâce à des cotes d'habitabilité confortables en largeur et en hauteur sous le plafond, même si les 3 cm de perdus à l'arrière obligent les plus grands à se tasser dans le siège pour éviter le contact avec la lunette. En revanche, le rayon aux genoux perd 4,7 cm par rapport à la berline, ce qui est évidemment sensible pour les passagers arrière. Moins volumineux de 85 l, le coffre présente encore 423 l, suffisants pour 4 passagers. Le nouveau V6 Diesel, associé à la transmission automatique, fait l'objet de cet essai. Conduite 156/200 La puissance du nouveau V6 dCi 235 ch est en ligne avec celle de ses plus prestigieux concurrents Audi 240 ou BMW 245. En revanche, le couple 450 Nm est un peu en retrait -50, mais c'est sans doute la boîte qui fait la limite. Boîte automatique ou rien, et c'est la 6 rapports que l'on connaît déjà. Agréablement douce, elle manque de réactivité pour tenir la comparaison avec les dernières réalisations d'outre-Rhin. Quant au système à 4 roues directrices, c'est le point fort majeur du modèle. Pratique en manoeuvre, il garantit aussi un comportement impérial à haute vitesse et dans le sinueux. Sécurité 176/200 Taille maxi pour les disques. Il faut bien cela pour ralentir les kg de cette version Diesel. L'endurance peut donc souffrir dans certains cas de conduite sévère, mais la puissance est là. Rien à dire sur la tenue de cap, qui est très bonne. Cela dit, c'est en virage qu'on se régale, qu'il s'agisse de courbes rapides ou de lacets serrés. Mais c'est après avoir réalisé une manoeuvre d'évitement de toute urgence, que l'on a envie de décerner une médaille à l'ingénieur qui a pondu le système. Comme la berline, le coupé a été conçu pour obtenir la cote maximale lors des tests Euro-NCAP. Confort 164/200 Compte tenu de la monte pneumatique très performante, le filtrage est excellent et l'amortissment joue parfaitement son rôle en dépit du poids très important du moteur il y a kg sur le train avant. Les sièges assurent également un confort de haut niveau et parviennent à maintenir le corps en conduite énergique. La position de conduite se rapproche de celle des coupés allemands. Véritable 4 places, la Laguna Coupé accueille facilement deux adultes à l'arrière. Le silence de fonctionnement est de haut niveau, tout comme la qualité de l'air conditionné. Fonctionnalité 144/200 Les sièges électriques se déplacent à une allure convenable et reviennent à leur place. L'accès à l'arrière est celui d'un coupé, pas forcément 423 l, le volume du coffre est dans la moyenne de la catégorie. Les dossiers arrière se rabattent facilement grâce à une commande déportée. L'instrumentation est joliment présentée, les espaces de rangement apparaissent suffisants. L'équipement de série est abondant, ce qui est assez normal à ce niveau de prix. La finition paraît soignée. Budget 136/200 Dans ce domaine, le coupé Laguna devance assez nettement le coupé 407 HDi et fait jeu égal avec l'Audi A5 TDI. La BMW 330d met tout le monde d'accord. Comme la berline, le coupé bénéficie d'une garantie étendue de 3 ans et km. Les premières informations sur les retours en garantie font état d'une fiabilité élevée. Si le coupé Laguna est en mesure de rivaliser avec les coupés allemands dans bien des domaines, ses concepteurs n'ont pas craint de le mettre aussi au même tarif. Ce qui paraît un peu osé. Conclusion 776/1000 Avec le Coupé Laguna, Renault revient sur le marché du haut de gamme avec une offre beaucoup plus traditionnelle que les dernières en date. Le classicisme de son style s'accompagne de qualités de très haut niveau dans les domaines de l'efficacité routière et du confort. Des atouts qui devraient objectivement lui permettre de rivaliser avec les ténors de la catégorie. Son prix paraît cependant élevé pour concurrencer les stars allemandes de ce marché, même si, à équipement égal, il est en effet sensiblement moins coûteux que ces dernières. L'essai complet est disponible dans votre Moniteur automobile 1431 du 29 octobre 2008.

MoteurDiesel neuf nu Renault 3.0 dci V6 P9X - Moteur Diesel Neuf + distribution + injecteurs disponible à la vente. RENAULT. Mentions légales CGV Échange standard Politique de retour Eco responsable DISTRIMOTOR SARL au capital de 200 000 € 74000 ANNECY - FRANCE TVA / VAT : FR 23432892412 SIRET : 43289241200060

Avis Renault LatitudeRenault Latitude V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 - 201119,4 /20200Par le 09/04/2017 à 0647Avis généralAlors la quelle voiture ! 50000km, V6 240ch, toute option pour moins de 14000€ dans une concession Renault avec une garantie d'un an. Pourquoi tant de critique pour une voiture qui est confortable, silencieuse, spacieuse je mesure pourtant 1m85 et bien équipée. Le ronron du V6 est valorisant et j'arrive à une conso de 8l avec un parcours, ville/ peut toujours trouver quelques defaults, manque de bacs de rangements, et le lecteur GPS prend trop de place dans la boite à finalement c'est un véhicule rempli de qualités. Elle est même étonnamment économique car je paie 450€ par an d'assurance, pour faire la vidange c'est 7€ de filtre et 7litres d'huile . Les plaquettes sont a 40€ le jeux et les pneus dans les 60€.Si vous hésitez encore... Mon conseil Foncez!A aiméPrix achatConfort sièges cuirFiabilitéPrix assurance et entretienSpacieuseMoteur souple et performantN'a pas aiméManque bacs de rangements Réglage radio pas intuitif

^{Fichetechnique Renault Latitude 3.0 V6 dCi 240 BVA Initiale (4p.) Avis Renault LatitudeRenault Latitude V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 - 201117,8 /20200Par le 04/07/2020 à 1547Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 40000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne l/100 kmEntretien Moi-mêmeAvis généralla renault latitude est un véhicule que l'on ne voit pas souvent, surtout le 3,0 un véhicule qui fait le job, fiable et confortable. Un V6 de 240 cv à un prix imbattable!!effectivement le look est moyen, la face avant pas trop reussie, l'arrière est mieux dessiné le 3,0 a 2 sorties d'échappement chromées plutôt jolies.la latitude se démarque par son confort de route; bien insonorisé, l'intérieur est confortable. j adore les sièges massant après de longues heures de est un véhicule assez lourd, voire pataud, aussi le v6 est bien agréable pour réaliser des dépassements contre, la tenue de route sur la neige n est pas terrible malgré des pneus hivers à cause du poids du véhicule.attention également à l'encrassement du fap; en effet le moteur tourne assez lentement est le voyant moteur peu s allumer. pour eviter cela en preventif et en curatif , je roule 15 minutes au regime de 3000 tours minutes une fois par je suis satisfait de cette voitureN'a pas aiméle comportement pataudla conduite sur neige} MécaniqueRenault Vel Satis I (B73) (2002 - 2010 ) L’argus 3.5 / 5. Utilisateurs 4.1 / 5. Synthèse Au volant Vie à bord. Mécanique. Laquelle choisir ?

Signaler Partager Bonjour à tous, J'ai un Grand Espace IV dCi Initiale de 2003 et 136000km. Mon garagiste, agent Renault, a diagnostiqué un serrage moteur qui implique son remplacement pour la modique somme de 10600 Euros. Il semble que ce problème soit un problème connu et récurrent sur ce moteur. Mon garagiste n'a d'ailleurs pas été du tout surpris et a fait son diagnostique sans aucun démontage au vu des symptômes décrits dans une note technique interne à Renault. Malgré cela, Renault ne me propose qu'une prise en charge de 70% ce qui laisse plus de 3000 Euros à ma charge. Je suis donc à la recherche de renseignements pouvant m'aider à muscler mon argumentaire auprès de Renault pour les obliger à prendre en charge l'intégralité de la remise en état de mon véhicule. Tous les témoignages, idées, sont les bienvenus. Faut-il faire un contentieux ? Le mieux serait d'avoir la référence ou encore mieux une copie de cette fameuse note technique qui prouve qu'il existe un problème sur la série dont fait partie mon véhicule. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §zel384qa Signaler Partager Excuze mom français, je suis de Portugal. J'ai une Espace IV dci km avec le meme probleme. la renault portugal ne me propose rien, je devera payer euros pour un moteur neufe. Ici, en Portugal, la note technique interne de Renault est NT 4678A. Je suis perdu. povez vous m'aider? Bone chance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §BvC557FP Signaler Partager Je reviens vers vous concernant le serrage moteur de votre Espace IV dcici joint votre message. Etant dans le meme cas je souhaiterais savoir comment vous en etes vous sorti et si note technique renault existante ou probleme connu. Par avance, merciBonjour à tous, J'ai un Grand Espace IV dCi Initiale de 2003 et 136000km. Mon garagiste, agent Renault, a diagnostiqué un serrage moteur qui implique son remplacement pour la modique somme de 10600 Euros. Il semble que ce problème soit un problème connu et récurrent sur ce moteur. Mon garagiste n'a d'ailleurs pas été du tout surpris et a fait son diagnostique sans aucun démontage au vu des symptômes décrits dans une note technique interne à Renault. Malgré cela, Renault ne me propose qu'une prise en charge de 70% ce qui laisse plus de 3000 Euros à ma charge. Je suis donc à la recherche de renseignements pouvant m'aider à muscler mon argumentaire auprès de Renault pour les obliger à prendre en charge l'intégralité de la remise en état de mon véhicule. Tous les témoignages, idées, sont les bienvenus. Faut-il faire un contentieux ? Le mieux serait d'avoir la référence ou encore mieux une copie de cette fameuse note technique qui prouve qu'il existe un problème sur la série dont fait partie mon véhicule. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §uol338Ii Signaler Partager Bonsoir, Je viens d'avoir aussi le serrage du moteur sur mon espace IV, l, 150 cv, année 2004 et 95000 km. Avez-vous des infos à me donner sur ce type de problème ? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ben881Wf Signaler Partager Je reviens vers vous concernant le serrage moteur de votre Espace IV dcici joint votre message. Etant dans le meme cas je souhaiterais savoir comment vous en etes vous sorti et si note technique renault existante ou probleme connu. Par avance, merci bonsoir, si vous voulez plus d'infos contacter moi par MP nous sommes 4 dans la meme situation !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §DOU217De Signaler Partager JE TROUVE CELA LAMENTABLE J4AI LE MEME ET J4AI UN PBLM DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI BOUE ET QUI S'ECHAPE MES COMME MON VEHICULE A 185000 KM AUCCUNE PRISE EN CHARGE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ben881Wf Signaler Partager bonjour, je recherche des victimes de la casse du bloc renault 3L DCI izusuafin de mettre en cause la dangerosité de ce moteur casse moteur sur autoroute..... vous pouvez me contacter par MP, en sachant que l'union fait la force. afin de faire plus de bruit et avoir un impact plus important auprés de renault Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §bar676Mb Signaler Partager Possesseur d'une Vel Satis 3 l V6 DCI de Juin 2002. Même problème 195000 km moteur HS J'ai Problème de liquide de refroisissement qui bout et qui s'échappe. AUCUNE PRISE EN CHARGE trop de km... A l'achat, moteur annoncé comme bon pour au moins 400000 km ... Seule offre racheter un renault avec remise !!!!! Qui a pu aller plus loin dans une procédure ? Merci pour vos réponses Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §inv761fC Signaler Partager Bonjour, Je viens aussi d'avoir cette bonne nouvelle. J'ai un Espace IV de nov 2003 qui à 100000 km qui vient de serrer. Elle a commençé à faire un bruit cliquetis et n'a même pas pu atteindre le garage à 20 km. Le moteur a serré sans qu'aucun voyant ne s'allume. Le niveau d'huile était bon. Depuis qu'elle a 4 ans, nous n'avons eu que des problemes Pot catalytique, rotules de direction elle n'a pas passé le controle technique !!!, pompe de direction assistée ... Si vous avez eu vent de notices internes à Renault ou de toutes autres informations me permettant de me retourner contre Renault, je vous remercie de me les faire parvenir. Merci pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §mat547xL Signaler Partager Bonjour à tous, J'ai un Grand Espace IV dCi Initiale de 2003 et 107000km. Mon garagiste, agent Renault, a diagnostiqué une compression en moins qui implique son remplacement pour la modique somme de 12500 Euros. Il semble que ce problème soit un problème connu et récurrent sur ce moteur. Mon garagiste en liaison avec la de Renault ont fait le diagnostic sans aucun démontage moteur HS Je suis donc à la recherche de renseignements pouvant m'aider à muscler mon argumentaire. Tous les témoignages, idées, sont les bienvenus. il doit exister un problème sur la série dont fait partie mon véhicule. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §mat547xL Signaler Partager je suis dans le meme cas que vous , 3L dci moteur cassé à 107000km manque 1 compression. Avez vous pu obtenir des infos merci Possesseur d'une Vel Satis 3 l V6 DCI de Juin 2002. Même problème 195000 km moteur HS J'ai Problème de liquide de refroisissement qui bout et qui s'échappe. AUCUNE PRISE EN CHARGE trop de km... A l'achat, moteur annoncé comme bon pour au moins 400000 km ... Seule offre racheter un renault avec remise !!!!! Qui a pu aller plus loin dans une procédure ? Merci pour vos réponses Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §inv758ml Signaler Partager Bonjour, Je suis dans le même cas que vous tous. 100K Kms DCI V6. Moteur HS 13 500 € TTC. J'ai ouvert un appel au support Renault "véhicules haut de gamme" il y a une semaine le 27/04/2009 dernier. Aujourd'hui, après un second appel ils devaient m'appeler jeudi dernier au plus tard, j'apprends que mon dossier n'a pas encore été affecté !. Je vous tiens informé je compte demander une prise en charge à 100 % ou 90 % Cob289, InvitNico, Uolga, benoitguy quand est-il pour vous ? Cordialement, Rv. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §mag743vu Signaler Partager Appeler votre protection juridique. Le service clientèle haut de gamme s'en fou ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §TBD242sS Signaler Partager Bonjour je suis dans le même cas que vous. Avez-vous depuis reçu une réponse ? Au bout de combien de jours ? Quel %? Merci JB Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §inv032zd Signaler Partager Bonjour, Je suis l'heureuse propriétaire d'un grand espace DCI V6 dont le moteur vient de lâcher à 77 000 kms !!!!! 10 000 € de réparation !! je suis fort en colère et ne compte pas en rester là !!! je vais dès aujourd'hui contacter mon assurance Protection Juridique pour mandater une expertise ! invitrvfournier, and co où en êtes vous ? Merci à tous pour vos conseils à venir !!!! VB Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §rak075uw Signaler Partager bonjour, je suis aussi très en colere mon véhicule renault espace IV dci v6 de serrer sans aucune raison apparente. dignostique de mon garagiste renault "moteur sérré" sans démontage. Mon véhicule a toujours été suivi chez renault et je compte aujourdhui 145000 kms au compteur modele 2003. incompréhensible surtout que je suis un maniaque pour l'entretien. j'attends de tous des conseils. Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §inv546QZ Signaler Partager Bonjour, le moteur de mon Espace IV 3l DCI de 2006 vient de me lacher à 200 000 kilomètres sans prévenir fissure bas moteur , toujours très bien entretenu chez Renault je trouve cela inadmissible. Après expertise, cout de la réparation 16000 euros pour le moteur et 2000 euros env. pour le calculateur qui à pris du liquide de refroidissement suite à la surpression dans le vase d'expansion. Bien sur Renault ne prend rien en charge et pourtant je suis sur que cela vient d'un défaut et d'une mauvaise conception du moteur qui n'a aucune fiabilité info non officiel de plusieurs garagistes Renault. Pour une voiture soit disant haut de gamme vendu à 55400 euros je trouve que s'est vraiment prendre les clients pour des cons. J'ai donc décidé de lancer une procédure judiciaire contre Renault avec l'aide de mon avocat car cela suffit de nous prendre juste pour une pompe à fric en nous vendent de la merde. Pour cela j'aurais besoin d'un maximum de témoignages et je fais appel à vous. N'hésitez pas à me contacter. Merci pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §inv558vA Signaler Partager Bonjour, le moteur de mon Espace IV 3l DCI de 2006 vient de me lacher à 200 000 kilomètres sans prévenir fissure bas moteur , toujours très bien entretenu chez Renault je trouve cela inadmissible. Après expertise, cout de la réparation 16000 euros pour le moteur et 2000 euros env. pour le calculateur qui à pris du liquide de refroidissement suite à la surpression dans le vase d'expansion. Bien sur Renault ne prend rien en charge et pourtant je suis sur que cela vient d'un défaut et d'une mauvaise conception du moteur qui n'a aucune fiabilité info non officiel de plusieurs garagistes Renault. Pour une voiture soit disant haut de gamme vendu à 55400 euros je trouve que s'est vraiment prendre les clients pour des cons. J'ai donc décidé de lancer une procédure judiciaire contre Renault avec l'aide de mon avocat car cela suffit de nous prendre juste pour une pompe à fric en nous vendent de la merde. Pour cela j'aurais besoin d'un maximum de témoignages et je fais appel à vous. N'hésitez pas à me contacter. Merci pour votre aide. IDEM espace IV de 2005 195 000 km. rajout régulier de liquide de refroidissement depuis 1 an ; Maintenant, l'eau se met à bouillir épisodiquement dans le circuit de refroidissement et petits dépôts taches blanches tout autour du vase d'expansion diagnostic renault surpression interne du moteur = 12 000 € moteur neuf le 04 septembre 2010 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §dea586mO Signaler Partager bonjour, je viens d'acheter un espace 4 3l dci de 2003 je me trouve avec le même problème que vous,chauffe moteur sur grande vitesse et non sur conduite urbaine reffoulement du liquide de refroidissement et remise a niveau chaque fois,au garage Renault ou a été entrenu le véhicule [entretien régulier],chef d'atelier ne veut pas prendre en charge le véhicule suite a ce problème et me conseille d'aller voir un petit garagiste. que doit je faire et est ce que cette panne récurente sur ces modèles et prise en charge par Renault? si oui comment doige faire ? en attente d'une reponce merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §BQk836fI Signaler Partager Bonjour à tous, Le moteur de mon Grand Espace Initiale Dci V6 de 2004 vient de rendre son dernier souffle à 180000kms... Mon concessionnaire a fait une demande de participation aux réparations auprès de la maison mère, laquelle m'a appellé Mr Gelloz 35 ans chez Renault ! en me proposant une aide de 3000€ pour remplacer le moteur d'une valeur de 15000€. Ou une aide financière évolutive en fonction du modèle Renault à reprendre dans le réseau. Qui mieux que Renault peux proposer une autre Renault ? Rien n'y a fait, la négociation avec Mr Gelloz pour obtenir une plus grande participation de Renault est restée vaine. Que faire ? En voyant ce forum, je m'aperçois que ce type de problème est très fréquent et que malheureusement tous les utilisateurs sont floués, trompés voire même abusés. Existe-t-il un comité ? une association ? un groupement de gens qu'il luttent pour la prise en charge de ces répararions ? Auquel cas je serais heureux d'en faire partie. Des plaintes ont-elles été portées contre Renault ? Ont-elles abuti ? Y a-t-il une jurisprudence à cet égard ? J'attends vos réponses Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour, Je reviens sur ce topic que j'avais ouvert il y a un moment maintenant et je vois qu'il vivote de temps en temps. Je ne sais pas s'il y a eu des actions en justice et ce qu'elles ont pu donner. Par contre, je sais que le problème est référencé chez Renault dans une "fameuse" note interne qui porte la référence 4678A. Peut être que la mention de cette note dans tes négociations avec Renault pourrait les inciter à te proposer une prise en charge plus importante. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §sim071EZ Invité §sim071EZ Signaler Partager par contre je me retourne contre l'ancien proprietaire....qui se retournera contre renault... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §CHR085yF Signaler Partager Bonjour j'ai acheté il ya deux ans une espace 3lV6 DCI, j'ai roulé un mois avec et depuis il est chez renault je suis en procédure depuis avec le particulier vendeur. La procédure dure depuis deux ans et aujourd'hui il a réclamé une expertise juridique qui après décision du tribunal qui est contestable d'après mon avocat va être à ma charge !! Cela va me couter 3000 euros !! Alors que le vice caché a été reconnu et prouvé par les différentes expertises et essais des services renault. L e vendeur doit se retourner vers renault mais c'est une chose impossible ou presque car renault n'indemnise pratiquement jamais malgré l'anomalie moteur de leur part !!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Riv468Es Signaler Partager Bonjour, Même scénario pour moi. J'ai acheté une espace 4 DCI de novembre 2005. Retour de vacances surchauffe moteur. Perte du liquide de refroidissement vase d'expansion fissuré. Changement du vase et depuis, surpression du système de refroidissement. Reflux par le bouchon. Si ouverture à chaud, ça sort en bouillonnant. À priori, pb au niveau du joint de culasse. Peut être culasse déformée. Serrage moteur possible. Et tout ça alors que le véhicule n'a que 102000 km. Cela ressemble beaucoup à tous vos témoignages. Une action collective a telle été envisagée? Quelqu'un a t il la fameuse note de renault en sa possession? Avez vous réussi à obtenir une prise en charge, même partielle, du constructeur? Merci d'avance... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ob1437We Signaler Partager dCi v6 180 sacrée moteur à problème. Dommage que Renault ne participe pas plus et laisse tant de client insatisfait dans un certain desepoir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Riv468Es Signaler Partager Une bonne nouvelle, finalement. Il semble que Renault reconnaisse le problème. Il y un rappel prévu pour ce type dde modèle. Mon garagiste me propose une prise en charge du changement moteur à hauteur de 90%. J'attends encore confirmation mais je respire un peu. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gil307JD Signaler Partager Je suis dans le même cas et j'espère vraiment que ce rappel va se confirmer. J'attends des nouvelles de Riviere07 avec impatience pour emmener mon espace de 2004 chez RENAULT. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité Signaler Partager Une bonne nouvelle, finalement. Il semble que Renault reconnaisse le problème. Il y un rappel prévu pour ce type dde modèle. Mon garagiste me propose une prise en charge du changement moteur à hauteur de 90%. J'attends encore confirmation mais je respire un peu. Quand est il de la prise encharge, moi aussi il m' ont fait un devis à 15000 euros Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Riv468Es Signaler Partager Bonsoir, La prise en charge à été confirmée. Le moteur est changé. Coût total 1500 euros environ auxquels j'ai dû ajouter environ 500 euros pour le radiateur qui n'était pas inclus dans le dispositif de rappel. C'est bien la note interne 4678a qui a fait pencher la balance. Les modèles touchés ont pour type JK0J et JK0V pour l’Espace IV et BJ0J et BJ0N pour la Vel Satis. Mon espace JKOJAB. Elle fait bien partie des modèles défectueux. Bon courage à tous. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager bjr a tous il est bien connut ce problème c est un défaut moteur sur le previlaise a partir de 125000km sa arrive sur tous le model tu même type de moteur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites

Faceà face technique entre : Renault Laguna Coupe 3.0 V6 dCi 240 BVA et Smart #1 Pro+. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! RENAULT LAGUNA FICHE TECHNIQUE RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 235 FAP Fiche technique RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 235 FAP / 2008 / coupé / essence / poids 1630 kg Motorisation Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes Energie essence Cylindrée 2993 cm3 Alimentation Double common rail Puissance 235 ch à 3750 tr/min Couple maxi. 450 Nm à partir de 1500 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse automatique à 6 rapports Direction Direction à crémaillère Type Hydraulique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant disques ventilés 320 mm Freins arrière disques pleins 300 Suspensions Type de suspensions NC Train avant type McPherson Train arrière essieu en H a effet directionnel Dimensions et poids Longueur 464 cm Largeur 181 cm Hauteur 140 cm Empattement 269 cm Poids à vide 1630 kg Coffre mini / maxi 423 dm3 / NC Réservoir 66 l Pneumatiques 215/50 R ou 225/45 R Performances Vitesse maximale 242 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 192 g/km Production Début de commercialisation 2008 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 43000 € Prix du modèle essayé 45500 € retour à l'essai Autres fiches techniques RENAULT LAGUNA BugV4ow.

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fiabilité moteur 3.0 v6 dci 240 renault